Jemi me fat që jetojmë në epokën e Bugatti Veyron, një supermakinë rekordthyese që revolucionoi industrinë e automobilave në fillim të viteve 2000. Pak makina kanë pasur ndikim kaq të madh në botën e automjeteve dhe në jetën e entuziastëve të shpejtësisë.
Loris Bicocchi, ish-shofer testues i Bugatti Veyron, kujton emocionet e para kur u ngjit pas timonit të prototipit të parë. Ai kishte qenë pjesë e testimeve të EB110 GT dhe SS në vitet 1990, por Veyron ishte diçka krejt tjetër. Në pistën e testimit Michelin në Ladoux, pranë Clermont-Ferrand, Bicocchi shpjegon: “Nga 300 km/orë, gjithçka ndryshon. Duhet të rindërtoje të gjitha referencat që kishe ndërtuar deri atëherë.”
Një nga momentet më dramatike ndodhi kur ai duhej të frenonte plotësisht në mbi 400 km/orë gjatë testimeve në pistën Ehra-Lessien të grupit Volkswagen. Bicocchi kujton qartë aksidentin në Nardò, kur një gomë shpërtheu me 398 km/orë, duke dëmtuar parakolpin dhe kapakun e motorit. Shpejtësia e lartë dhe dëmtimi i gomës e lanë pa frenim dhe pa pamje përpara, por reagimi i tij i shpejtë e shpëtoi jetën. Makina ndaloi pas 1.8 kilometrash duke u mbështetur në barrierën mbrojtëse.
Bicocchi vazhdoi më pas të testonte edhe modelin Chiron dhe përjetimet e tij mbeten një dëshmi e guximit dhe profesionalizmit të pilotëve testues të Bugatti. Megjithëse Bugatti u tërhoq nga përpjekjet për rekord shpejtësie në vitin 2019, CEO aktual, Mate Rimac, ka sugjeruar se kompania mund të provojë një ditë të thyejë barrierën e 500 km/orë, me goma të specializuara dhe pista të përshtatshme.
Historia e Veyron nuk është vetëm një tregim mbi shpejtësinë ekstreme, por edhe mbi aftësinë, guximin dhe kontrollin e pafund të pilotëve që testojnë këto përbindësha automobilistik.
