Irani ka lejuar anijet malajziane të kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit, tha udhëheqësi i Malajzisë, mes krizës globale të energjisë të shkaktuar nga Shtetet e Bashkuara dhe lufta e Izraelit me Teheranin.
Në një fjalim televiziv të enjten, kryeministri malajzian Anwar Ibrahim shprehu falënderime ndaj Presidentit të Iranit Masoud Pezeshkian për dhënien e “lejes së hershme” për anijet malajziane përmes rrugës ujore, e cila është mbyllur në mënyrë efektive nga Teherani.
“Jemi në proces të sigurimit të lirimit të cisternave malajziane të naftës dhe punëtorëve të përfshirë në mënyrë që ata të mund të vazhdojnë udhëtimin e tyre për në shtëpi”, tha Anwar.
Anwar nuk dha detaje se sa anije kishin kaluar nëpër ngushticë, e cila normalisht lehtëson transportin e rreth një të pestës së furnizimeve globale me naftë dhe gaz natyror të lëngshëm (LNG), ose në çfarë kushtesh anijet u lejuan të kalonin në mënyrë të sigurt.
Qeveria malajziane, e cila tradicionalisht ka ndjekur një politikë mos-angazhimi në çështjet ndërkombëtare, nuk iu përgjigj menjëherë kërkesave për koment.
Anwar tha se ndërsa Malajzia ishte prekur nga ndërprerja e furnizimit me energji, vendi i Azisë Juglindore ishte në një “pozicion shumë më të mirë” se vendet e tjera për shkak të kapacitetit të kompanisë shtetërore të naftës dhe gazit Petronas.
Si një nga furnizuesit kryesorë në botë të LNG-së, Malajzia është një eksportues neto i energjisë, por vendi importon gati 70 përqind të naftës së saj të papërpunuar nga rajoni i Gjirit.
Anwar tha se qeveria e tij do të merrte një sërë masash për të kursyer karburant, duke përfshirë uljen e kuotës individuale mujore për benzinën e subvencionuar dhe kalimin “gradualisht dhe në mënyrë selektive” të nëpunësve civilë në rregullime pune nga shtëpia.
Furnizimet me ushqim preken; çmimet me siguri do të rriten. Plehrat gjithashtu, dhe sigurisht, nafta dhe gazi,” tha Anwar.
“Pra, ka hapa që duhet të ndërmarrim. Ka vende, ndikimet e të cilave janë shumë më të këqija se tonat, por kjo nuk do të thotë se jemi të kursyer plotësisht,” tha ai.
Ndërsa Irani ka deklaruar se ngushtica është e hapur për anijet që nuk janë të lidhura me SHBA-në ose Izraelin, Teherani ka pretenduar të drejtën për të ushtruar kontroll mbi rrugën ujore dhe ka pranuar përgjegjësinë për të paktën dy nga 20 sulmet e dokumentuara ndaj anijeve tregtare në rajon.
Parlamenti i Iranit po nxit gjithashtu legjislacionin që do të krijonte një sistem takse në ngushticë mes raporteve se autoritetet iraniane kanë kërkuar që anijet të paguajnë deri në 2 milionë dollarë për të garantuar kalimin e tyre të sigurt.
Pesë anije u gjurmuan duke kaluar nëpër ngushticë nëpërmjet sistemeve të tyre automatike të identifikimit të mërkurën, nga katër një ditë më parë, sipas kompanisë së inteligjencës detare Windward.
