Sipas shifrave të fundit të publikuara nga Komisioni Evropian, afërsisht 19,940 njerëz humbën jetën në rrugët e BE-së në vitin 2024.
Kjo shënon një rënie prej rreth 2% krahasuar me vitin e kaluar.
Ndërsa ulja sugjeron përmirësim gradual, ajo gjithashtu mbështeti se progresi, deri më tani, ka mbetur i ngadaltë.
Politikëbërësit evropianë kanë vendosur objektiva ambicioze afatgjata: përgjysmimin e vdekjeve në aksidente rrugore deri në vitin 2030 dhe afrimin e zero vdekjeve deri në vitin 2050.
Megjithatë, bazuar në trendet aktuale, arritja e këtyre objektivave kërkon ende një përshpejtim si në politika ashtu edhe në sjellje.
Rreziqe të vazhdueshme në të gjitha llojet e rrugëve
Të dhënat më të fundit nxjerrin në pah një çekuilibër të vazhdueshëm në vendet ku ndodhin vdekjet.
Rrugët rurale mbeten segmenti më i rrezikshëm i rrjetit, duke përbërë shumicën e vdekjeve, shkruan euronews.
Në vitin 2024, më shumë se gjysma e të gjitha vdekjeve – rreth 10,600 – ishin jashtë zonave urbane.
Faktorë të tillë si shpejtësitë mesatare më të larta, rrugët dhe kohët më të gjata të reagimit ndaj emergjencave kontribuan në një nivel të lartë rreziku në këto rajone.
Mjediset urbane paraqesin një sfidë të ndryshme, por po aq komplekse, për sigurinë.
Ndërsa shpejtësitë në përgjithësi janë më të ulëta, qytetet i ekspozojnë gjithnjë e më shumë përdoruesit e rrugës ndaj rrezikut.
Këmbësorët, çiklistët dhe motoçiklistët së bashku përfaqësojnë një pjesë në rritje të të vrarëve në aksidente trafiku.
Në vitin 2024, viktimat përfshinin mbi 2,500 këmbësorë, më shumë se 1,000 çiklistë dhe rreth 1,360 motoçiklistë.
Progres i pabarabartë midis shteteve anëtare
Dispozita të konsiderueshme vazhdojnë të ekzistojnë midis vendeve të BE-së.
Vendet e Evropës Veriore dhe Perëndimore, si Suedia, Danimarka dhe Luksemburgu, raportuan disa nga nivelet më të ulëta të vdekshmërisë nga aksidentet rrugore në nivel global.
Në të kundërt, shtetet e tjera anëtare vazhdojnë të përballen me rreziqe dukshëm më të larta.
Në vende të tilla si Bullgaria, Rumania dhe Polonia, shkalla e vdekshmërisë mbetet dukshëm e lartë — në disa raste deri në katër herë më e lartë se në vendet më të sigurta.
Këto ndryshime tregojnë pabarazi strukturore në cilësinë e infrastrukturës, zbatimin e ligjit dhe kulturën e sigurisë rrugore në të gjithë Bashkimin.
Megjithatë, Bashkimi Evropian vazhdon të performojë relativisht mirë në një kontekst ndërkombëtar.
Pavarësisht shifrës së lartë prej 20,000 vdekjesh në vit, BE-ja regjistroi afërsisht 44 vdekje në aksidente rrugore për milion banorë – shumë nën mesataren globale prej 174.
